ПУРЦЕЛАДЗЕ ДАВИД ГЕОРГИЕВИЧ
1920-1943
Давид Георгиевич - двоюродный брат Александры Пурцеладзе. Они были очень дружны. До войны Давид жил в семье Людмилы Васильевны Данилевской, в первом браке Пурцеладзе, в Пушкине.
Был призван 3.11.1939 г. (спец. набор) Пушкинским РВК, Ленинградская обл., г. Ленинград, Пушкинский р-н
(Номер фонда: Отдел по Колпинскому и Пушкинскому районам. Номер дела: 10000388). В 1939 году член ВЛКСМ.
В рядах краснофлотцев с 1940 года, сигнальщик.
С начала Великой Отечественной войны служил на эсминце "Бодрый" (Черноморский флот), был награжден значком "Отличник ВМФ СССР" (Приказ командующего от 29.03.1942 г.) и медалью "За отвагу" в 1942 г.
Из документов следует, что он был членом ВКП (б) (партийный билет № 3086887)
"Начало войны эсминец встретил в Севастополе, где производил чистку и щелочение паровых котлов. С начала боевых действий он нёс дозорную службу, обеспечивал ПВО главной базы и прикрывал отход кораблей Дунайской флотилии. В июле он одним из первых был оборудован размагничивающими обмотками ЛФТИ, проложенными по борту рядом с привальным брусом. В августе 1941 года он участвовал активно в обороне Одессы: сопровождал транспорты с припасами и подкреплениями, отражал авианалёты, обстреливал сухопутные позиции противника. При помощи береговых корректировочных постов экипаж эсминца эффективно боролся с вражескими силами и даже получил благодарность командования Одесской военно-морской базы за уничтожение командного пункта и штаба одной из румынских дивизий."
Эскадренный миноносец "Бодрый"
В документах о награждении указаны даты подвига: 31.10.1941, 21.12.1941, 22-23.01.1942, 08-09.04.1942...
Что же происходило в эти дни?
"31 октября 1941 в 16:25 на дистанции 60 кабельтовых от эсминца "Бодрый", который шёл в Севастополь после обстрела занятых противником береговых позиций в районе Евпатории, были обнаружены 9 самолётов Ju-87 и 6 самолётов Me-109. Корабль увеличил скорость и открыл огонь по самолётам. Пилоты люфтваффе, однако, действовали грамотно в ответ на стрельбу: они поднимались выше облаков и пикировали на цель со стороны солнца. Немцы сбросили 36 бомб и выпустили огромное количество пуль и снарядов. Прямых попаданий бомб не было (бомбардировщики скрылись тут же), но некоторые взорвались на расстоянии 7-10 метров от корпуса корабля. Помимо этого истребители противника в течение часа до конца пути эсминца продолжали его обстрел. Ремонтники насчитали около 2 тысяч пробоин в надстройках и надводном борту, а также 19 пробоин по левому борту в районе ватерлинии. Из топливных цистерн вытекала нефть (за борт и внутрь корабля), давление в котлах резко упало и привело к снижению скорости. Также произошло возгорание дымовых шашек и 37-мм снарядов в кранцах, плюс ко всему вышли из строя некоторые приборы. Жертвами авианалёта стали 4 убитых и 49 раненых (ранен был и командир корабля, капитан 3 ранга В. М. Митин). Борьба за живучесть корабля шла в сложных условиях под огнём с истребителей, и в её ходе чуть не произошла катастрофа: вентиляторы затянули дым от горевших дымовых шашек во второе котельное отделение, а в это время от сотрясения корпуса открылась крышка люка котельного отделения, и оттуда повалил густой дым. Моряки решили, что что там вспыхнул пожар, и бросили в люк баллоны с углекислотой, но те чудом не сработали (в противном случае котельное отделение могло выйти из строя)".
Из Приказа о награждении:
"В период военных действий против фашистской Германии показал себя храбрым и мужественным воином.
В бою с 9 вражескими бомбардировщиками, атакующими корабль 31 октября 1941 г. в районе Севастополя, проявил смелость и отвагу.
В момент, когда был тяжело ранен пулеметчик Поляков, который не мог стрелять, тов. Пурцеладзе, находясь на сигнальном мостике,
подбежал к пулемету и начал вести интенсивный огонь по самолетам противника из пулемета тов. Полякова, отбивая новые атаки врага
до конца боя"
"16 декабря 1941 года эсминец, приняв на борт 227 человек десанта, вышел в Туапсе, а оттуда в Новороссийск. Четыре дня спустя «Бодрый»
в составе отряда командующего флотом вице-адмирала Ф. С. Октябрьского (крейсера «Красный Крым», «Красный Кавказ», лидер «Харьков»
и эсминец «Незаможник») участвовал в знаменитом прорыве в осаждённый Севастополь. Отряд отразил многочисленные атаки бомбардировщиков люфтваффе и доставил в город 4 тысячи бойцов 79-й бригады морской пехоты. На борту «Бодрого» в этом походе находилось 340 десантников, 6 противотанковых орудий и 35 т боеприпасов. Более суток эсминец находился в Севастополе, почти непрерывно ведя огонь по вражеским самолётам и сухопутным войскам, а вечером 22 декабря ушёл в Поти. Зенитчикам корабля удалось подбить один Junkers Ju 88."
Из Приказа о награждении:
"21 декабря 1941 г. при входе в Главную Базу Севастополя, корабли подверглись атаке вражеской авиации.
При ведении огня у пулеметчика Протопопова отказал пулемет. К нему на помощь подбежал сигнальщик Пурцеладзе.
Обнаружив причину заедания, ликвидировал ее и начал стрелять по фашистским стервятникам.
"В январе 1942 года «Бодрый» прошёл планово-предупредительный ремонт в Поти, совершил два выхода в море для обстрела береговых позиций гитлеровцев (израсходовал 174 снаряда калибром 130 мм) и произвёл высадку десанта в районе Судака. В конце февраля эсминец был поставлен на капитальный ремонт в Туапсе и одновременно включён в систему ПВО города."
Из Приказа о награждении:
"22-23 января 1942 г. в операции по установлению связи с 226 Горно-Стрелковым Полком в районе Судака и доставке полку боезапаса и продовольствия, тов. Пурцеладзе добровольно пошел на шлюпке в разведку берега, где, несмотря на 10-градусный мороз и штормовую погоду, смело прыгал в воду и отлично выполнял боевую задачу, за что от командования корабля в приказе получил благодарность."
"В конце февраля эсминец был поставлен на капитальный ремонт в Туапсе и одновременно включён в систему ПВО города. 26 марта огнём
из 130-мм орудий моряки сбили вражеский самолёт. Приближение немцев заставило 8 июля перебазировать эсминец в Поти для завершения ремонта."
Из Приказа о награждении:
"В ночь с 8 на 9 апреля 1942 г. в Туапсе при налете вражеской авиации на Туапсинскую Военно-Морскую базу, противник сбрасывал фугасные и зажигательные бомбы. Тов. Пурцеладзе, возглавляя группу краснофлотцев, быстро и умело тушил зажигательные бомбы, упавшие на стенке в районе стоянки корабля, чем предотвратил возникновение пожаров."
"16 июля 1942 года 16 вражеских бомбардировщиков приблизились к базе на большой высоте (6-7 км) и группами спикировали на корабли.
В корму «Бодрого» почти одновременно с сигналом боевой тревоги попали 2 бомбы: первая пробила настил палубы по правому борту в районе 166-167-го шпангоутов и ударилась во вспомогательный упорный подшипник гребного вала, а затем, изменив направление, пронзила несколько переборок и цистерн, но не взорвалась; вторая угодила в кормовое машинное отделение и взорвалась; третья бомба разорвалась между стенкой пирса и кормой корабля в районе 220-го шпангоута. Взрыв был огромной силы, и несколько моряков были выброшены ударной волной за борт. Все помещения позади 133-го шпангоута быстро заполнились водой, корабль осел кормой на 5,7 м. Экипаж немедленно включился
в борьбу за живучесть корабля. Сначала морякам удалось локализовать поступление воды внутрь корпуса, затем с помощью подошедшего буксира СП-13 они осушили ряд помещений и подвели под корму два 80-тонных понтона. На следующий день, предварительно обрезав висевший на искорёженных листах обшивки торпедный аппарат, эсминец ввели в плавучий док. При осушении дока раздался сильный треск: это разорвались связи в районе 159-го шпангоута. Кормовая часть «Бодрого» фактически отломилась. Два с половиной года шёл ремонт корабля, и лишь 31 декабря 1944, когда боевые действия на Чёрном море уже завершились, эсминец вступил в строй."
Далее, можно только строить предположения... В Донесении о безвозвратных потерях указано последнее место службы - ЧФ, 8 ГАП...
Судя по всему, это 8 Гвардейский Штурмовой Авиационный полк. Он базировался на аэродромах Геленджик, Анапа, а еще позднее - Скадовск. Так же указана военная специальность - воздушный стрелок. Видимо, команду с вставшего на ремонт "Бодрого" распределили
по другим частям ВМФ.
В 1943 году Морская Авиация участвовала в крупных Новороссийской и Керченско-Эльтигенской операциях, поддерживала наступательные операции сухопутных войск на Кубани и в северном Причерноморье до их освобождения.
Согласно акта расследования летных боевых потерь самолёт Ил-2 с заводским номером 1876545 из состава 8 гвардейского штурмового авиаполка ВВС ЧФ не вернулся с боевого задания из района косы Чушка (Керченский пролив) 24.09.1943 г.
Экипаж самолёта:
летчик - сержант Кризнов Александр Семнович
воздушный стрелок - краснофлотец Пурцеладзе Давид Георгиевич.
Информация с сайта "Мемориал"
Номер донесения: 2152
Тип донесения: Донесения о безвозвратных потерях
Дата донесения: 11.11.1943
Название части: упр. ввс чф
76819903
Информация из донесения о безвозвратных потерях
Фамилия
Имя
Отчество
Последнее место службы
Воинское звание
Причина выбытия
Дата выбытия
Название источника информации
Номер фонда источника информации
Номер описи источника информации
Номер дела источника информации
Пурцеладзе
Давид
Георгиевич
ЧФ, 8 ГАП
краснофлотец
пропал без вести
24.09.1943
ЦВМА
12
5
127
Большое спасибо за помощь в поиске информации
- Сергею Покладову
- Сергею Соловьеву
Елена Есаулова - внучка одного из сослуживцев Давида Пурцеладзе - Митрофана Петровича Есаулова,
пишет о своем деде - фронтовике, герое Великой Отечественной войны.
Представляем отрывки из статьи "Герой с «Бодрого». Как сто тысяч шагов спасли советского моряка" - с согласия автора.
Десять кабельтовых краснофлотца Есаулова.
Он был настоящим мужчиной — мой дед - Митрофан Петрович Есаулов. Фронтовик, мастер на все руки, человек невероятной доброты и несгибаемой воли. Честный, справедливый, радостный, он беззаветно любил свою семью,
жил скромно, всегда трудился и никогда не унывал. Даже в самых тяжёлых условиях, шутил и с улыбкой шёл вперёд.
Дед – мой самый лучший друг. Он учит меня петь про кочегара «Товарищ, не в силах я вахту стоять», делает чай без заварки под названием «Белая роза» и качает на ноге. Нога его никогда не сгибается в колене, туда попал осколок фашисткой бомбы.
А ещё из-за этих осколков у деда один глаз — вставной, а на переносице — глубокая ямка.
Но всё равно, его лицо кажется мне самым красивым на свете.
Я стараюсь, рисую деду картину - нелепые чёрные фигурки, простреляны пунктиром. Из них капает красная кровь, вверху самолёт, внизу корабль и надпись: «Немцы-трусы – ха-ха-ха!!!».
Дед хмурится и качает головой: «Нет, трусами они не были!». Я не понимаю, он что, сердится?
Нет. Он просто не любит вспоминать о войне.
Митя Есаулов родился в 1921-м году в Воронежской области. Окончив восьмилетку, Митя пошёл учиться в ростовский техникум, оттуда, в мае 1940-го — в армию, на черноморский флот.
Дед попал на эскадренный миноносец «Бодрый», служил зенитчиком. Там его и застала война.
Эсминец «Бодрый» активно участвовал в обороне Одессы и Севастополя, доставлял боеприпасы, конвоировал суда, обстреливал позиции гитлеровцев на суше, отражал многочисленные воздушные атаки.
Зенитку не бросил.
31 октября 1941 года, возвращаясь после обстрела немецких береговых позиций в районе Евпатории в Севастополь,
миноносец вступил в схватку с атаковавшими его 9-ти «юнкерсами» и 6-ти «мессершмитами».
Корабль открыл огонь по самолётам. Пилоты Люфтваффе сбросили на судно 36 бомб! Когда бомберы улетели, истребители «утюжили» судно ещё час. Прямых попаданий не было, но осколки оставили в надстройках и надводном борту корабля около двух тысяч пробоин! Четыре члена экипажа погибли, 49 – получили ранения, в их числе и двадцатилетний Митя Есаулов. Будучи тяжело раненым, истекая кровью, почти теряя сознание, дед всё равно продолжал стрелять по фашистам из орудия.
За этот подвиг он и получил ордена «Красной Звезды» и орден Отечественной войны 1-ой степени. После чего был списан
на берег по ранению.
Герои с «Бодрого».
В поисках фотографий эсминца, на котором служил дед Митя, я обнаружила интересную информацию о его сослуживцах.
В тот же день, когда дед совершил свой подвиг, проявил героизм его товарищ - сигнальщик Давид Пурцеладзе,
впоследствии служивший в авиации воздушным стрелком. Он был младше деда, на год, ему было всего 19 лет.
«В момент, когда был тяжело ранен пулеметчик Поляков, который не мог стрелять, тов. Пурцеладзе, находясь
на сигнальном мостике, подбежал к пулемету и начал вести интенсивный огонь по самолетам противника из пулемета
тов. Полякова, отбивая новые атаки врага до конца боя» - гласит приказ о награждении моряка медалью «За отвагу».
Ещё один моряк «Бодрого» – радист Аршак Осепян, после войны стал офицером, был бортрадистом первых флотских вертолетов, участвовал в разведывательных полётах над бортами американских боевых кораблей. И даже изобрел радиоантенну для пассажирских вагонов железной дороги
АИФ. 03.04.2020.
Феодосийский дважды Краснознаменный авиационный полк ВВС ВМФ
Сформирован 29 октября 1941 года на аэродроме Чоргунь под Севастополем на базе 46-й отдельной штурмовой авиационной эскадрильи ЧФ в 2-х эскадрильном составе. На день формирования имел 10 исправных Ил-2.
Первоначально действовал в составе ВВС Черноморского флота, а в мае 1944 года переведен на Балтийский флот.
С начала ноября 1941 года действовал с Херсонесского аэродрома.
С мая 1942 года действовал в составе Севастопольской авиагруппы.
24 июля 42 года перебазировался из-под Севастополя на аэродром Сальск и начал действовать в интересах войск Северо-Кавказского фронта.
С августа 1942 года действовал в составе Морской авиагруппы Новороссийского оборонительного района.
Преобразован Приказом НК ВМФ No. 79 от 01.03.43 г. в 8-й гвардейский штурмовой авиационный полк ЧФ.
10 мая 1943 года вошел в состав 11-й штурмовой авиационной дивизии.
За успешные боевые действия и непосредственное участие в освобождении г. Феодосия приказом ВГК No.0115 от 04.05.44 г. и приказом НК ВМФ No.0373 от 10.05.44 г. полку присвоено почетное наименование Феодосийский.
После освобождения Севастополя в соответствии с приказом НК ВМФ СССР No. 03391 от 13.05.44 г. и приказом командующего ВВС ЧФ полк в составе 11-й штурмовой авиационной дивизии передислоцировался на Балтику и вошел в состав ВВС БФ. Перелет начался с рассветом 19 мая 1944 года по маршруту: Саки - Солокогорное - Харьков - Орел - Измайлово - Хотилово - Новая Ладога.
... В «Летописи войны» мы поговорим о тех «воздушных извозчиках войны», которые подвергали себя наибольшей опасности.
Речь идёт о штурмовиках, которые, с одной стороны были весьма уязвимы для поражения (достаточно сказать, что до 1943 года звание Героя Советского Союза присваивалось летчикам, выжившим после 30 боевых вылетов), а с другой – были настоящим бедствием для войск вермахта. Не зря Ил-2 носил сразу несколько говорящих за себя названий: немецкие пилоты называли его «бетонный самолет» за способность переносить разрушительные повреждения.
Наземные войска гитлеровцев при упоминании «Ил-2», вертели головами, заглядывая в небесную синь, и искали, где он: «мясник», «мясорубка», «Железный Густав» или «черная смерть».
ЧЕРНОЕ МОРЕ РАСКРЫВАЕТ ВОЕННЫЕ ТАЙНЫ
24.08.2015 - Поисковики раскрыли тайну гибели штурмовика ИЛ-2 и его летчика, найденных в Керченском проливе
19.04.2016 - В Керченском проливе обнаружили сразу три советских штурмовика ИЛ-2
Вместе с ними была обнаружена ещё одна боевая машина, она пока остаётся на дне. Мешают сложные погодные условия. И теперь главная задача поисковиков - выяснить судьбу пилотов.
Эта экспедиция в Керченском проливе вызывала огромный интерес еще до своего начала. Впервые на дне Черного моря водолазы обнаружили сразу три советских штурмовика Ил-2. На кадрах подводной съемки видно, что самолеты, пролежавшие на десятиметровой глубине более 70 лет, хорошо сохранились. Один из них - зарылся в ил кабиной вниз.
Уже затемно, при включенных прожекторах, на поверхности показывается фюзеляж и винт боевой машины. Деревянный хвост Ил-2 мог сломаться даже при ударе об воду. Его не нашли. Операцию осложнял шторм. При подъеме штурмовика - весом более 6 тонн - тросы не выдерживают.
После замены крепления, с помощью специальных кранов, первый Ил с одним уцелевшим крылом, выгружают на корму аварийно-спасательного судна. Обгоревшая приборная панель сильно деформирована. На циферблате – ржавые следы стрелок – зафиксировали время гибели штурмовика – 13.50.
По номеру на броне самолета, скрытому под слоем глины, водорослей и рыболовных сетей, поисковики установили дату гибели машины - 2 декабря 1943 года.
Во время ожесточенных боев за Керченский полуостров и освобождение Крыма штурмовик был сбит немецкой авиацией или береговыми зенитками врага. Этот Ил-2 вероятно входил в состав ВВС Черноморского флота. Судьба экипажа пока остается неизвестной. Личных вещей и останков в кабине не обнаружено. Внутри штурмовика сохранились пулеметные ленты, снаряды и авиабомбы.
«С учетом расхода боекомплекта можно предположить, что он произвел бомбометание, отстрелил реактивные снаряды и возможно возвращался уже на родной аэродром, но был атакован. В результате атаки летчик завалил штурвал, чтобы выпасть с горящей машины», - говорит участник поисковой экспедиции Алексей Трунтаев.
«У летчиков штурмовиков не было парашютов, они сидели на простых шинелях. Штурмовики на данном участке фронта летали на малых высотах и не брали с собой парашютов совершенно», - отмечает руководитель краснодарской краевой общественной поисково-исследовательской организации "Подвиг" Александр Шимкив.
При детальном осмотре выяснилось, что этот борт в августе 1943 года на первом заводе в Куйбышеве переоборудовали из одноместного в двухместный. Для спасения жизней пилотов в кабине появилось второе кресло - стрелка. С вражескими «Мессерами» и «Фоккерами», порой без прикрытия истребителей, Ил-2 сражались на равных и до конца.
В Керченском проливе, легендарные Ил-2 были просто незаменимы. Штурмовики с воздуха прикрывали высадку Феодосийского
и Керченско-Эльтигенского десанта, атаковали вражеские суда, опускаясь на высоту до 30 метров и буквально проносились над водой. Немцы их называли "Черной смертью". При этом советская авиация несла потери. За время боев во время Великой Отечественной войны над Черным морем было сбито 146 штурмовиков.
Второй обнаруженный Ил, подняли частично – только винт и двигатель. Он был сбит спустя три дня. После 74 лет на морском
дне броня превратилась в хрупкую фольгу.
По характеру повреждений, можно предположить: немецкий летчик целился прямо в нашего пилота. В лопасти штурмовика – следы 5 кучных выстрелов из фашисткой бортовой пушки. Подъем третьего борта, из-за сложных погодных условий, перенесли на более поздний срок. Ил-2 вместе со своим экипажем все еще не вернулись с боевого задания.
Со дна Керченского пролива подняли четыре советских Ил-2
Поисковикам удалось найти останки, установить судьбу экипажей боевых самолетов,
сейчас они разыскивают родственников погибших.
Участники подводно-поисковой экспедиции Кронштадтского морского музея завершили работу в Керченском проливе.
На борту многофункционального аварийно-спасательного судна "Спасатель Демидов" в порт Новороссийск привезены два советских штурмовика Ил-2, поднятых со дна пролива в ходе третьего этапа экспедиции, стартовавшей в августе 2015 года.
- Экспедиция выполнила главную задачу – обследовала и подняла на поверхность четыре самолета Ил-2, сбитых над проливом
в ходе Керченско-Эльтигенской операции Красной Армии 1943 года, - рассказал "Комсомолке" начальник Управления Минобороны России по увековечению памяти погибших при защите Отечества Владимир Попов. - По номерам агрегатов поднятых самолетов и данным архивов, установлены имена семерых членов экипажей штурмовиков, большинство из которых
до сегодняшнего дня числились пропавшими без вести.
Всего же удалось поднять на поверхность четыре штурмовика Ил-2, в двух из которых обнаружены останки экипажей.
Все поднятые самолеты, после проведения исследовательских и реставрационных работ, займут свои места в экспозициях российских музеев, посвященных Великой Отечественной войне.
Экспедиция проходила по согласованию с Управлением по увековечиванию памяти погибших при защите Отечества
Минобороны России и проводилась в рамках поисковой деятельности Кронштадтского морского музея по увековечиванию памяти погибших при защите Отечества в годы Великой Отечественной войны. В экспедиции приняли участие сотрудники ФГУ" Госморспасслужба России", морские инженеры и водолазные специалисты из Санкт-Петербурга, и члены регионального поискового объединения "Подвиг" (г.Геленджик).
В ближайшее время поисковики попытаются найти родственников погибших летчиков.
Всмотритесь в эти фамилии, возможно среди ваших знакомых есть потомки этих бойцов.
Имена погибших:
1. Самолет Ил-2, поднят 17 августа 2015 года (Сбит 01.11.1943г., экипаж погиб):
Пилот: младший сержант Ударов Александр Петрович, 1918г.р. уроженец станицы Первомайская, Чечено-Ингушской АССР.
Стрелок: младший сержант Калинкин Пётр Павлович, 1924 г.р. уроженец села Сергиевка, Уметского района, Тамбовской области.
2. Самолет Ил-2, поднят 14 апреля 2016 года (Сбит 02.12.1943г., экипаж погиб):
Пилот: младший лейтенант Едуш Валентин Петрович, 1922г.р.
Стрелок: младший сержант Силин Владимир Яковлевич, 1925г.р., уроженец деревни Крупиха Зайковского района Свердловской области.
3. Самолет Ил-2, поднят 15 июня 2016 года (Сбит 28.11.1943г.)
Пилот: Мышко Евгений Кириллович, выпрыгнул с парашютом, умер от ран в станице Вышестеблевская 02.12.1943г.
Стрелок: данных нет.
4. Самолет Ил-2, поднят 17 июня 2016 года (Сбит 05.12.1943г., экипаж погиб):
Пилот: младший сержант Седов Иван Михайлович 1903г.р. уроженец села Стремка Вадского района Кировской области.
Стрелок: красноармеец Фридман Борис Натанович 1923г.р. уроженец города Киев.